VW T4 AAC: Schwankende Leerlaufdrehzahl und Sägen – bei uns war es nur ein Unterdruckschlauch

Eines der ersten technischen Probleme, mit denen ich mich nach dem Kauf unseres VW T4 im Jahr 2018 beschäftigen musste, war eine schwankende Leerlaufdrehzahl.

Unser T4 mit dem AAC-Motor, 2,0-Liter-Benziner und 84 PS, hatte damals ein ziemlich typisches Fehlerbild:

Die Drehzahl ging im Leerlauf kontinuierlich hoch und wieder runter. Hoch, runter, hoch, runter.

Das sogenannte Sägen.

Und weil das nicht nur ziemlich nervig war, sondern natürlich auch gezeigt hat, dass irgendetwas nicht stimmt, begann für mich damals ziemlich schnell die Fehlersuche.

Da ich mich zu diesem Zeitpunkt noch nicht besonders gut mit dem T4 und seiner Technik auskannte, fing ich an zu lesen.

Dabei landete ich – wie so häufig – im T4-Forum.

Dort bin ich relativ schnell auf die bekannte Bardis Liste gestoßen, in der zahlreiche mögliche Fehlerquellen und Lösungsansätze für Probleme beim T4 beziehungsweise beim AAC zusammengetragen wurden.

Also begann ich, einen Teil der möglichen Ursachen abzuarbeiten.

Bevor man allerdings anfängt, auf Verdacht irgendwelche Teile zu bestellen und auszutauschen, würde ich heute bei einem AAC mit schlechtem oder schwankendem Leerlauf zunächst an einer ganz einfachen Stelle anfangen. Mein erster Verdacht: Falschluft und Unterdruckschläuche

Eine Sache habe ich bei unserem T4 über die Jahre gelernt:

Unser AAC reagiert ziemlich empfindlich auf Probleme im Unterdrucksystem beziehungsweise auf Falschluft.

Deshalb würde ich bei einem unrunden Motorlauf oder einer schwankenden Leerlaufdrehzahl zunächst einmal sämtliche Unterdruckschläuche im Motorraum kontrollieren.

Und mit sämtlichen meine ich wirklich alle.

Nicht nur die Schläuche, die man auf den ersten Blick gut erkennen kann, sondern auch die kleinen und etwas versteckteren Verbindungen.

Schläuche altern.

Sie werden porös, können einreißen oder sitzen irgendwann nicht mehr richtig. Auch kleine Verteiler- und Verbindungsstücke sollte man sich dabei genauer anschauen.

Und manchmal reicht bereits eine kleine Undichtigkeit, um Probleme zu verursachen.Bei uns wurden die Unterdruckschläuche erneuert

Genau dort habe ich damals angesetzt.

Ich habe verschiedene Unterdruckschläuche sowie die kleinen Verteilerstücke erneuert.

Das kostet im Vergleich zu vielen anderen Reparaturen nicht besonders viel und ist deshalb aus meiner heutigen Sicht eine der Sachen, die man bei entsprechenden Symptomen ruhig frühzeitig überprüfen kann.

Aber damit war meine Suche noch nicht ganz beendet.

Denn ein kleines Stück Unterdruckschlauch befindet sich an einer Stelle, an die man zunächst vielleicht gar nicht denkt. Der entscheidende Schlauch saß bei uns im Steuergerät

Schließlich habe ich mich daran gemacht, das Motorsteuergerät auszubauen und vorsichtig zu öffnen.

Und dort befindet sich ebenfalls ein kleines Stück Unterdruckschlauch.

Genau dieser kleine Schlauch war bei unserem T4 damals das Problem.

Er war porös und eingerissen.

Also habe ich auch dieses kurze Stück Schlauch ersetzt.

Und danach?

Das Sägen war weg.

Die Drehzahlschwankungen waren verschwunden und der Motor lief im Leerlauf wieder vernünftig.

Nach der ganzen Fehlersuche war die tatsächliche Ursache bei unserem AAC also ein kleines Stück Unterdruckschlauch im Bereich des Steuergeräts.

Natürlich bedeutet unsere Erfahrung nicht, dass bei jedem VW T4 AAC mit schwankender Leerlaufdrehzahl automatisch dieser eine Schlauch defekt ist.

Für einen unruhigen Leerlauf oder ein Sägen können verschiedene Ursachen infrage kommen.

Aber genau deshalb möchte ich unsere Erfahrung hier festhalten.

Bevor ihr anfangt, auf Verdacht verschiedene Bauteile zu bestellen und auszutauschen, schaut euch zunächst die einfachen Dinge an.

Kontrolliert die Unterdruckschläuche.

Schaut nach porösen Stellen, Rissen, losen Verbindungen und beschädigten Verteilerstücken. Und vergesst dabei auch die weniger offensichtlichen Stellen nicht.

Bei uns war die Lösung letztendlich ziemlich günstig.

Ein kleines Stück Schlauch – und der AAC lief wieder.Unterdruckschläuche ruhig regelmäßig kontrollieren

Seit dieser Erfahrung gehören die Unterdruckschläuche für mich zu den Dingen, die man bei einem älteren T4 immer mal wieder kontrollieren kann.

Gerade nach vielen Jahren werden Gummi- und Kunststoffteile nun einmal nicht besser.

Und wenn der Motor plötzlich unruhig läuft, die Leerlaufdrehzahl schwankt oder sich das Verhalten des AAC verändert, würde ich persönlich heute zuerst dort nachsehen, bevor ich mich an die aufwendigeren Punkte der Fehlersuche mache.

Das heißt natürlich nicht, dass jeder Fehler damit behoben ist.

Aber die Kontrolle kostet zunächst fast nichts und kann einem möglicherweise eine Menge weiterer Fehlersuche ersparen. Fragen zum AAC oder zum Sägen?

Wenn ihr selbst einen VW T4 mit AAC-Motor habt und Fragen zum Sägen, zu einem unruhigen Leerlauf, zum Unterdrucksystem oder allgemein zu unseren Erfahrungen mit dem AAC habt, könnt ihr mich gerne über die bekannten Wege anschreiben.

Am besten erreicht ihr mich über Instagram oder YouTube.

Oder ihr schickt mir einfach eine E-Mail.

Wenn ich mit meinen eigenen Erfahrungen weiterhelfen kann, mache ich das gerne.